10여년의 논란 끝에 최종 확정된 경부고속철도 서울~대구~경주~부산 노선이 오는 2008년 개통을 앞두고 공사가 진행되고 가운데 부산지역 지역 일부 시민단체의 반발로 신 정부 출범과 함께 또 다시 노선 재검토가 대두되고 있어 경주시민들이 강력히 반발하면서 대 정부 투쟁을 전개하기로 해 또 다시 경주를 비롯한 환동해권이 들썩이고 있다. ■경주노선 재검토의 발단은?■ 현재 공사가 진행 중인 경주노선에 대한 재검토 및 공사 중지는 파장은 노무현 대통령이 경부고속철도 기존 노선을 재검토하라는 지시에 따라 대구~부산 구간을 직선화하고 재구~경주 구간을 지선화하는 방안이 검토되면서 불거졌다. 지난 10일 `금정산` `천성산` 고속철도 관통 반대 부산지역 시민종교대책위원회가 이 두산을 훼손하지 않는 대안으로 대구~부산 직선화를 제시했으며 이에 앞서 문재인 청와대 민정 수석이 지난 8일 부산을 방문해 대안을 검토 할 수 있다는 입장을 밝혀 경주시민들이 반발하고 있다. ■정·관, 경제계, 시민단체 반발 확산■ 이 같은 사태에 대해 경주 지역은 10여년간의 논란 끝에 공사에 들어간 경주 노선이 현 정부에 와서 또 다시 무산될 위기에 쳐했다며 정·관, 시의회, 경제계, 시민·사회단체가 일제히 반발하고 대 규모 궐기 대회를 열어 경주노선 사수에 나서기로 했다. 13일 백상승 경주시장과 김일윤 국회의원, 이종근 경주시의회 부의장, 지역 시민단체 대표자들이 참석한 간담회에서 30만 경주시민과 환동해권 300만 주민들의 임을 모아 경주노선을 지키기로 결의하고 시민단체가 중심이 되는 `경부고속철도 경주통과노선 사수 범시민 추진위원회`를 구성했다. 또 18일 오후 2시께 경주역 광장에서 대 규모 궐기대회를 열어 대 정부 투쟁에 나서기로 했다. 이날 김일윤 국회의원은 "지난 90년 6월 경주노선 확정이 후 지금 공사에 착공될때까지 경주노선은 시련의 연속이었다"며 "부산의 일부 시민단체가 반발한다고 일부구간(대구~경주)은 시공자가 선정되어 있고 나머지 구간(경주~부산)은 시공자를 선정하는 과정에 있는데 노선을 재검토한다는 것은 있을 수 없는 일"이라고 비난했다. 김 의원은 또 "지금까지 부산 경남 주민들이 경주노선보다 밀양으로 가는 노선이 낫다고 의지를 표명하고 있고 문화재관련 인사들도 경주는 무조건 땅을 헤쳐서는 안된다며 근본적으로 경주노선을 반대하고 있다"며 "주요부처 관계자들과 대화를 해 본 결과 노선 문제가 재검토 될 수 도 있는 어려운 상황인 만큼 전 시민이 나서 경주노선을 지켜야 한다"고 강조했다. 백상승 시장은 "경주노선 재검토는 있을 수 없는 일로 30만 전 시민이 한마음으로 경주노선을 지켜나가야 할 것"이라며 "시민·사회단체가 타 지역의 단체와 연대가 쉬운 만큼 주도하는 것이 바람직하며 시도 적극 나서겠다"는 입장을 표명했다. 황진홍 부시장은 "고속철도 경주노선이 무산되면 무한 경쟁시대에 경주는 희망이 없으며 시민이 나서고 이웃 지자체와 연대해 반드시 경주노선을 관철 시켜야 한다"고 했다. 이종근 부의장도 "부산에서 자기들의 뜻을 관철시키기 경남지역과 연대하면서 대 규모 시위를 준비하는 등 발빠른 행동을 하고 있다"며 "우리도 경주시뿐만 아니라 울산 포항 등 주위 지역의 힘을 모아 대처해 나가야 할 것"이라고 했다. 이날 간담회에서 경주지역의 정·관계, 시의회, 경제계, 시민단체 대표들은 경주노선 사수를 위한 범 시민 추진위원회를 구성하고 공동 성명서 채택한 후 곧 바로 궐기대회와 시민 서명운동에 들어가는 한편 환동해권 지자체와 울산광역시와 연대를 모색해 대응하자는데 의견을 같이 했다. 또 경주시의회도 13일 오후 의원 전체 긴급간담회를 열어 고속철 경주노선 재검토에 대한 반대 성명서를 내고 인근 지방자치단체의 기초의회와 연대해 투쟁해 나간다는 입장을 천명했다. 시의회는 "대통령이 경부고속철도 기존노선의 재검토를 지시하고 청와대 관계자가 경주이남 구간의 전면공사 중지와 경주를 거치지 않고 대구~부산간 직선 노선 추진 방안도 검토한다는 일부 보도에 대해 경악을 금치 못한다"면서 "4대에 걸친 정부의 일관성 없는 정책에 크게 배신 당해온 우리 시민은 만일 경주노선의 공사가 지연되거나 변경시킬 경우 울산, 포항 등 환동해권 300만 주민들과 협력하여 결사항전의 각오로 대 정부 투쟁에 나서겠다"고 천명했다. ■대구~경주~부산 공사진행■ 10여년간의 논란 끝에 오는 2008년 개통을 예정 중인 경주노선은 최근 노 대통령의 재검토 지시 전까지는 공사가 착착 진행되고 있었다. 정부는 지난 98년 경부고속철도 기본계획 변경을 1단계 서울~대구간 건설, 2단계로 대구~경주~부산구간 및 경주구간 건설로 고시하고 2003년 2월부터 경주구간 공사의 착공에 들어갔다. 지난 2001년 5월부터 경주구간에 대한 토지보상을 실시한 이후 지금까지 86%의 토지보상을 마쳤고 2001년 6월 연계교통망구축 기본계획용역 발주, 그 해 6월 경주역사 실시설계용역 발표, 2001년 11월 2단계 사업구간(대구~경주~부산) 조기 착공 발표, 2002년 8월 고속철도 경주사무소 건천에 설치, 2003년 2월과 3월에는 경주구간 6개 공구 중 2개 공구 서면 천촌~건천 화천 12.7km구간을 한진중공업과 극동건설, 두산건살 등에 의해 착공에 들어갔으며 이미 대구~영천 28.7km 전구간은 발주해 착공 상태다. ■향후 경주노선 방향은?■ 부산 일부 시민·종교단체의 경주노선을 지선으로 하는 주장과 정부의 재검토 공사중단 발표에 대해 환 동해권 주민들의 큰 반대가 예상된다. 최근 일부 언론보도에 따르면 건교부에서는지난 89년 7월부터 91년 2월까지 1년7개월간에 걸쳐 경부고속철 건설에 필요한 제반 기술조사를 마쳤다고 밝혔으며 교통수요 및 경제성에 대한 분석, 노선·역위치 선정 및 대안 검토 등 12개 분야에 걸쳐 기술검토가 이뤄졌고 이를 바탕으로 서울, 천안, 대전, 대구, 경주, 부산 등 6곳의 경유지를 확정했다는 것이다. 또 지난 92년 4월 `사회간접자본 추진위`가 각 경유지를 잇는 세부노선을 결정한 만큼 이제와서 번복은 어렵다는 입장이며 대구~경주~부산 노선의 수정 가능성을 일축하고 있는 것으로 전해지고 있다. 문재인 청와대 민정수석이 지난 10일 부산에 내려가 `노선재검토위원회`를 설치하겠다는 발표에 따라 건교부는 오는 19일까지 위원회를 구성키로 하고 추진중이다. 일부 전문가들은 일단 노 대통령의 대선공약이 `노선백지화 및 재검토`인 점을 들며 노선재검토위원회의 논의 과정에서 기존 노선이 변경될 가능성도 배제할 수 없다고 보고 있다. 경주지역 시민 단체들은 "경주시민들이 10여년 간 각고 끝에 결실을 맺어 2008년 개통 예정인 경부고속철 경주노선의 재검토는 환동해권의 죽이는 일"이라며 "특히 정권이 바뀔 때마다 경주노선이 도마 위에 오르는 것에 분노를 느낀다"고 실망감을 감추지 못했다.